建设成本居高不下一直是阻碍高速磁浮交通技术推广普及的拦路虎，中国民企大连奇想科技有限公司经过潜心研发，终于研发成功高速永磁悬浮列车轨道技术，让时速600公里高速磁悬浮高铁建设成本降到和现有高铁建设成本相同！让中国老百姓出行更快更方便。

      “要致富先修路”。大连奇想科技有限公司总经理刘忠臣从2008年开始转向磁浮交通技术的研发，因为这种技术涉及国家基础建设，是关系国家经济发展的支撑技术。经过十几年的潜心研发在永磁悬浮列车技术、永磁电动悬浮技术、高温超导永磁悬浮技术、高温超导电动磁悬浮技术、电磁悬浮列车技术等不同制式的磁悬浮技术领域做了探索性的研究，终于研发成功永磁悬浮列车轨道技术，为了验证这项技术的可行性，与国内高校建立合作，与相关技术领域的院士专家教授做了深入交流，探讨技术的可行性、经济性、可靠性、实用性。

         永磁悬浮列车轨道技术 可以实现以下效果：

       1.独特的夹轨结构，在地表标准大气压下速度达到时速600公里确保安全不脱轨；

       2.采用对称永磁悬浮技术，不需要控制系统任何速度自动悬浮，悬浮系统采用永久磁铁和钢铁材料，不需用电、不需超导材料、不需制冷系统，无电磁辐射，节能省电。

       3.能做到高速磁浮线路建设成本和目前高铁线路成本相同，有望把已经建成的几万公里高铁线路升级成为时速600公里高速磁浮线路；

时速350公里轮轨高铁轨道

时速600公里永磁悬浮高铁轨道

       4.牵引效率可达95%，可以利用再生制动把高速动能在刹车时反馈回电网，每年可节约大量电能；

       5.能实现磁浮高铁线路和轮轨高铁线路兼容，这种磁浮线路既能通行轮轨高铁，又能通行永磁悬浮高铁；

       6.能自动连续可变轨距，可适合洲际不同轨距的国家轨道交通基础建设；

       7.爬坡能力强，启停速度快，安全刹车距离短，缩短站间距，提高高铁上客能力；

       8.载重量大，能实现客运和货运两用，客货混跑高速运输，由于增加了货运功能，有望让升级后的磁浮高铁扭亏为盈。

       9.提高我国高速铁路技术在国际上的竞争能力，大大提高我国建造的高速铁路线路的性价比和竞能力。

       这项永磁悬浮高铁技术适合既有高铁线路的提速升级改造，可以把已经建成的符合高速弯道半径的高铁线路升级到时速600公里高速磁浮线路。

       永磁悬浮高铁技术的出现表明，满足目前实际功能需求的时速600公里永磁悬浮高铁的建设成本已经下降到和目前轮轨高铁相同的水平，而且具备和既有高铁线路兼容互通的功能，能方便百姓快速出行，促进我国经济的高速发展。

       需要注意的是：直线线路可以直接提速升级成为时速600公里永磁悬浮高铁，但是弯道半径需要满足高速通行弯道半径的弯道才能高速通行，否则只能在弯道降速通行，以保证弯道安全通过。因此铁路规划部门在规划线路时应高瞻远瞩，在修建铁路弯道时应尽量修建大弯道半径，以免未来提速时改造弯道造成二次经济浪费和增大修建难度。  

       中国全年国民生产总值已超过百万亿人民币，这意味着高速磁浮交通对经济发展每提升一个百分点就可以增加万亿金额的国民生产总值，保守估计高速磁浮交通对经济发展影响将会每年提升至少1%，意味着每年会提升几万亿的社会效应和经济效益，这对国家经济增速的提高是个有力手段，希望国家相关部门能够对这项大载重高速磁悬浮交通技术给予关注和支持，竭诚欢迎各界有识之士精诚合作，把我国轨道交通技术发展推到新的高度，把创新驱动经济高质量发展落到实处。